Réunion de Porto-Vecchio, le 04/03/22

                         conférence d'Alain TAFANI pour

                                 l' IFM-Corse Méditerranée

 

  Points Généraux :

 

                            OCEANOPOLIS BREST 9 FEVRIER 2022

 

One Océan Summit.

Comment protéger les océans et leur biodiversité ?

Vu des océans et du ciel, il est clair que les océans se détériorent et de manière rapide.

 

Sujet abordé sous trois angles :

• Gestion du climat et rôle des océans ;

• Impact des pollutions humaines ;

• Nécessité de trouver des solutions durables.

 

Des chefs d’état autour d’Emmanuel MACRON se sont engagés à mieux protéger les océans, riches en biodiversité. Mis à mal par l’activité humaine. Vous savez tous que la haute mer n’est sous la juridiction d’aucun état. L’élaboration d’un traité ambitieux s’avère nécessaire.

D’ici à 2030, 80% des fonds marins seront cartographiés. Coût 5 Md €. Flotte de 50 N / Sonar pilotés par navires autonomes / Inter actions entre tous les gouvernements impliqués.

 

1-2 Enjeux relatifs à la Transition Ecologique

L’investissement est colossal.

Reste à trouver le bon réglage du curseur entre préservation de l’environnement et les intérêts économiques de chacun.

Le shipping est l’industrie le plus à la pointe en ces termes de préservations.

Coût énorme de 6 000 Md $ sur les prochaines 30 années selon les orientations choisies en termes de décarbonation. Remarquez au passage qu’un statu quo nous en couterait quasiment autant. (Source Gary Howard – Neuroscience US Oxford Louisiane University)

Bien évidemment tout dépend de l’évolution du commerce mondial et de la mesure de ses émissions.

16Mt CO2 a été économisées en utilisant le canal de Panama en 2021.

 

1-2-1 Paquet 1

Recherche précoce de carburants sans carbone tels qu’Ammoniac et Hydrogène

Réduction de 10% de la Vitesse des Navires

 

1-2-2 Paquet 2

Augmentation des bio carburants

Réduction de 20% de la vitesse des Navires

 

1-2-3 Paquet 3

Maximisation de ces mesures avec réduction de 30% de la vitesse des Navires.

P1 et P2 : 70% Réduction Emissions CO2

P3 : 100% Réduction

Bien évidemment cela implique des infrastructures dans tous les ports.

 

 Impact rapide de la guerre en Ukraine

Le transport maritime est bien entendu touché par cette invasion.

Suspension des escales dans les ports proches de la zone. CMA-CGM_ Hapag Lloyd _ Maersk

Fermeture du détroit du Bosphore aux navires Russes.

Impact à venir chez nous de la flotte de Méga Yachts Russes ou assimilés au regard des saisies et autres fuites vers les Maldives (pas d’accord d’extradition)

 

 Eric BANEL, nouveau Directeur d’un service globalisé

Nomination de Eric BANEL en conseil des ministres au poste de DG des AFFAMAR plus pêche et aquaculture.

Rassembler les structures suivantes

• La DAM

• La DPMA (Pêche Maritime et Aquaculture)

• Capitaineries des ports d’Etat

 

Son rôle :

• Economie Maritime ;

• Formation et emploi ;

• Planification des espaces maritimes et littoraux ;

• Surveillance ;

• Contrôle et sauvetage en mer ;

• Flotte de commerce ;

• Aquaculture et produits de la mer ;

• Plaisance et nautisme ;

• Sécurité maritime et sureté ;

• Transition écologique des navires ;

• Police portuaire.

 

 Création de la DMLC Direction à la Mer et au Littoral de Corse

Reprend les compétences des DML 2A/2B

DREAL de Corse sur le volet environnemental

DIRM volet affaires économiques uniquement

Gestion pêche

Tutelle du pilotage (niveau REG et niveau DEP auparavant)

DIR : Riyad DJAFFAR

DIR adjoint positionnée 2B : Constance FABRE

Adjoint DIR : Emmanuel ROSSI

Edouard GOURD sur Action de l’Etat en mer

Pierre TARDY ancien Directeur du port PVC y est actuellement affecté et à Bastia Adjoint EG sur le 2B

Stéphane DIEZ Chargé de l’économie bleue positionné sur le 2B et en charge de la tutelle du Pilotage.

 

 Problématiques Régionales

 

5– 1 Port de Bastia PORTO NOVO

Pourtant utile au développement de la Corse il ne se fera probablement pas.

Nous n’arrivons pas à nous adapter à la nouvelle taille standard des navires ROPAX de 225m. Limitation à 180 même si les pilotes et Capitaines font des prouesses.

 

5-2 – Port de PORTO-VECCHIO

Même problématique avec une sans cesse augmentation des trafics avec près de 400 navires en 2021. Gros navires. Zone évitage inadaptée. Faibles fonds. Etroitesse de la zone.

 

5-3 - Implantation des coffres

Interdiction de mouillage dans les herbiers

Arrêté cadre 2019 fixant le principe

Arrêtés locaux fixant les zones sup.24m

Implantations de coffres (Exemple souhaité Marina ARJE et TRAMULIMACCHIA)

Problématique de la Grande plaisance avec 1/8e Flotte mondiale en Corse

Mise en place de ZMEL

 

5-4 – Cohabitation avec la plaisance avec le nouveau port de plaisance 800.

Fluidité des trafics notamment

 

5-5 – Epaves disséminées en fond de golfe.

La DMLC y travaille ;

Le code des transports en fixe les règles (épave ou navire abandonné)

Mise en demeure du propriétaire si identifié

Opération FIGARI puis PVC

Axe avec les collectivités locales

Responsabilisation des gens

Dispositif au niveau national APER Asso plaisance Eco Responsable sans relais en Corse.

Difficultés financières et absence de filière

Implication de la PREMAR avec 13 épaves intervention PIONNIER FIGARI